4月16日，东航物流（601156）公布2024年度功绩：受益于以跨境电商物流责罚有打算和产地直达责罚有打算为代表的详尽物流责罚有打算业务收入快速增长，全年竣事营收240.56亿元，达历史新高，同比增长16.66%，包摄于上市公司鼓动的净利润26.88亿元，同比增长8.01%。现在，东航物流市值为近198亿元，较2021年登陆A股时的361亿元市值缩水近半，最新股价较2025年头下落近三成。
东航物流所从事航空物流职业迹务的末端客户袒护面广、承运货品品种多，且跨境物流职业收入占相比高，全体上与国际营业策略的变化密切关系。东航物流在年报中坦言，尽管航空货运需求获取权臣增长，但好意思国日常和解关税策略并磋商取消小额包裹免税策略，预测将对航空货运需求产生较大冲击，对公司北好意思航路的收入产生较大影响。东航物流董事长郭丽君称，公司将充分诈欺现存货机航权时期资源，连结商场和收益情况加密现存欧洲、日韩、新加坡和地区航路；另一方面加速东南亚等新兴商场的布局，择机通畅新航点。
跨境电商责罚有打算收入占比畅通六年增长
跟着中国品牌商和制造企业加速“走出去”门径以及中国跨境电商平台崛起，中国航司不休加强与中国企业协同出海，为中国企业提供国际航空物流职业。民航局数据涌现，中国航司在中国国际航空物流商场中的份额在资格疫情期间的下滑后飞快回升，2024年我国国际航路机场货邮迷糊量875.6万吨，其中，中国航司承运国际货邮运载量达到360.6万吨，商场份额编削高，达到41.2%。
东航物发配置于2004年，结尾2024年末，领有14架B777全货机，一说念用于执飞西洋、亚太等国际及地区航路，同期，该公司依托于东航股份的公共航路及与天合定约集聚等邻接，开展客机腹舱运载，职业集聚蔓延至公共160个国度和地区，竣事了航空货运集聚的公共化布局。
东航物流业务主要分为航空速运、大地详尽职业、详尽物流责罚有打算三类。年报涌现：2024年，详尽物流责罚有打算收入124.76亿元，占总收入比例从44.28%提高至51.89%，同比增速最高，达到36.72%。南齐记者贯注到，基于与跨境电商平台的各种邻接，跨境电商责罚有打算收入对详尽物流责罚有打算收入的孝顺近半，占公司全体收入的24.58%，畅通六年增长。全年跨境电商收支口单量达7539万单，同比增长40.94%。
除了跨境电商，论说期内，东航物发配置了民航界限首家冷链公司东航冷链，通过自便发展航空冷链业务，医药冷链业务快速上量，带动业务捏续快速增长。数据涌现，借助自有全货机和客机腹舱运力、湿租外航运力，东航冷链共运餬口鲜航路18条，职业袒护200余家客户，累计入口生鲜货品约3.2万吨，龙虾、三文鱼、车厘子、君王蟹等四大居品的天下商场份额均居卓绝地位。
与详尽物流责罚有打算形成对比的是，2022年~2024年，东航物流的航空速运收入频年下滑，分辩为56.64%、44.24%、37.58%，反馈出疫情后航空货运商场的供需变化。据统计，2024年，东航物流的货邮运载总盘活量为79.07亿吨公里，同比增长15.87%，受益于空运运价高潮，全货机毛利率34.03%，同比加多4.15个百分点。尽管全货机日诈欺率达13.01小时，为2018年来的最高水平，但载运率同比下降0.95个百分点至82.17%。
关税策略令跨境电商需求疲软，同期加多全货机维修资本
近期，好意思国关税策略令公共经贸时势复杂多变，危及公共经济发展和产供链闲散。多份业内盘考论说指出，新关税策略将推高跨境电商（尤其是依赖好意思国商场的电商）物流资本，促使商家从头注视和优化自己的供应链体系，同期也将裁汰跨境物流需求，公共空运海运行业或濒临周期性承压。
上海航运来往所4月12日发布的统计分析称：短期看，“关税战”如故开动对中好意思航路运载商场产生了一定的影响。当周部分货品取消了出运磋商，即期商场订舱赫然减少，价钱小幅和解。4月11日，上海港出口知友意思西和好意思东基本港商场运价（海运及海运附加费）双双下落。
关税策略也给国际航空物流业的发展加多了不细则性。在3月份举行的国泰航空2024年功绩评释会上，国泰集团行政总裁林绍波坦言，关税策略不细则性关于跨境电商产生影响，但航空货运全体需求依然隆盛，公司正审慎监察地缘政事景观对航空货运的潜在影响，会实时天真和解商场策略。国货航近期恢复称，正关怀策略变化，连结商场反应作念里面盘考，公司货运航路集聚不休丰富完善，在国际商场储备的航权时期也不错撑捏更天确切业务和解。
“好意思国关税和解以及磋商取消小额包裹免税策略，正在重塑采购策略，促使采购商从头磋商供应链和近岸外包布局。”东航物流方面具体评释称，小额包裹免税策略取消后，将延长货品通关时效并加多关税，对依赖航空货运的跨境电商直邮小包模式形成冲击，影响全托管模式下跨境电商需求。为支吾资本压力，预测跨境电商平台可能加速向半托管模式转型，优先遴选海运神气将货品提前运至国外仓，再由好意思国仓储运营商安排终末一公里的配送。
海运和空运运价基准和商场信息职业提供商Xeneta公布的数据涌现，2025年2月上海启航知友意思国的即期空运价钱环比下降29%，而至欧洲的即期空运价钱仅下降2%。阐发TAC指数价钱论说机构发布的数据，2025年2月上海至北好意思的空运指数同比下降10%，反馈出中国至北好意思跨境电商需求疲软。东航物流合计，中国知友意思国即期空运价钱的下降可能是好意思国关税策略开动影响航空货运的首个迹象。“复杂多变的公共经贸时势将使航空物流发展濒临挑战和不细则性，对公司北好意思航路的收入产生较大影响。”
在4月17日下昼的东航物流2024年度功绩评释会上，东航物流董事长郭丽君恢复投资者发问时称：在好意思国关税策略加码配景下，公司将充分诈欺现存货机航权时期资源，连结商场和收益情况加密现存欧洲、日韩、新加坡和地区航路；另一方面加速东南亚等新兴商场的布局，择机通畅新航点。
此外，东航物流年报在风险法子还提到：基于好意思国日常和解关税策略并磋商取消小额包裹免税策略的配景，公司全货机维修资本将大幅加多。重叠公共营业环境复杂性、严峻性、不细则性的进一步高潮，如列国收受或和解收支口关税措施、收支口适度措施等营业保护技能，则会影响营业景观、营业神气、营业总量，判辨过客户的运载需求传导盘曲影响公司筹谋功绩。
采写：南齐记者 傅晓羚星空app