2025年2月15日，比亚迪锂电板有限公司CTO孙华军在第二届中国全固态电板改进发展岑岭论坛上晓示，比亚迪见地于2027年阁下驱动全固态电板的批量示范装车欺诈，并瞻望2030年后已毕大界限交易化量产。这一时刻冲突将激动电动汽车行业进入全新发展阶段。

比亚迪全固态电板领受硫化物复合电解质+高镍三元正极（单晶）+硅基负极（低扩张）的时刻门路，电芯能量密度达400Wh/kg，体积比能量密度为800Wh/L，电板包能量密度跨越280Wh/kg，可撑抓车辆续航冲突1000公里，并具备快充智力。此外，其轮回寿命高达10000次，远超传统三元锂电板的1500次，显赫镌汰用户使用资本。在安全性方面，该电板通过了针刺、热箱等极点测试，绝对管束了液态电板易燃易爆的隐患。

比亚迪自2016年起布局固态电板研发，2024年已完成60Ah中试居品下线，为后续量产奠定基础。把柄操办，2027年全固态电板将率先欺诈于中高端车型，2030年逐步拓展至主流市集。为应酬刻下固态电板资本腾贵的挑战（材料资本为液态电板的3-5倍），比亚迪通过界限化坐褥、工艺优化及产业链协同，见地将资本降至接近液态电板水平。举例，硫化物电解质资本瞻望2027年较2024年下落1500%-2000%，2030年进一步降本30%-50%。

公共范围内，丰田、宁德时间、长安等企业均在加快布局固态电板。丰田见地2025年试坐褥，2030年大界限量产；宁德时间则瞻望2027年已毕小批量坐褥。尽管时刻远景重大，但固态电板仍面对固-固界面阻抗、低温衰减（-20℃电量衰减约25%）及充电基建不及等费劲。行业巨额觉得，2027年将是全固态电板小界限量产元年，但大界限擢升需待2030年后。

中国政府对固态电板研发的撑抓力度显赫，见地干涉60亿元撑抓比亚迪、宁德时间等企业加快时刻冲突。比亚迪亦通过高卑劣互助激动产业化程度，举例正极材料供应商当升科技已为其提供配套居品。

比亚迪全固态电板的量产时辰表与时刻参数星空app官网版下载，不仅彰显其在能源电板领域的率先地位，也为电动汽车的续航、安全与资本费劲提供了管束决策。跟着时刻迭代与产业链练习，全固态电板或将在2030年后成为新能源汽车市集的中枢驱能源。