9月份星空体育官方登录，本田中国销量同比下滑42.9%的信息备受和顺，包括广汽本田和东风本田在内，其末端销量为62586辆。
而与本田酿成清楚对比的是束缚增长的自主品牌，奇瑞和祥瑞极度20万辆，沿路狂飙的比亚迪9月份销量更是达到了41.8万辆，其中光比亚迪秦家眷的“大小秦”销量就破7.5万辆，起先了两个本田结伴品牌的总销量。
本田销量的下滑仅仅结伴品牌的一个缩影，现在在各个细分市集，自主品牌皆开动成为了销量榜的主力。7-9月份，秦L DM-i累计销售超11万辆，位列中级轿车季度销量榜首；秦PLUS累计销售超10万辆，位列A级轿车销量榜首，秦家眷斩获三季度中级、紧凑级双料销冠。而在畴前，A级轿车、中级轿车的主角皆是朗逸、卡罗拉、迈腾、凯好意思瑞这些结伴品牌车型。
如今自主品牌缘何梗概阻止结伴品牌附近？虽然是愈加苍劲的家具力。就以比亚迪“大小秦”为例。
被称为是“工业遗址”的秦L DM-i是比亚迪在本年5月28日推出一款全新的插电混动能源的中级轿车，在上市后的第一个完好月销量便突破2万辆，7-9月销量沿路狂飙，接踵突破3万、4万辆。
秦L DM-i为何梗概被称为是“工业遗址”？秦L搭载了比亚迪全新的第五代DM本事，NEDC工况百公里亏电油耗仅2.9L，满油满电详细续航里程可达2100km，9.98万元起售价也让其成为了插混中级轿车的新圭臬，从而铸就了其极低的用车老本和毫无里程颤抖的出行体验。这么的泄漏让也曾以油耗经济性为卖点的日系车也莫得了亮点，是以以本田为代表的日系车销量下滑亦然势必。
秦L DM-i 7-9月总销量达到115,958辆，夺得中级轿车季度销冠，竣事从“工业遗址”到“销量遗址”，这也讲明了家具力决定市集销量。
再来看秦PLUS，不仅在A级新能源轿车市集，等于在通盘这个词全品类A级轿车市集，现在的比亚迪秦PLUS也照旧成了断层式的销量上风。秦PLUS荣耀版三季度销量103,023辆，夺得A级轿车季度销冠的同期，年内累计销量突破32万辆。
秦PLUS的奏效，一方面是7.98万的起步价竣事了“电比油低”，更垂危的是家具力亦然可圈可点。秦PLUS DM-i 使用了以电为主的DM-i超等混动本事，领有接近纯电车型的能源泄漏和静谧性，在空间、驾乘品性、欢娱性等方面皆有着拉风的泄漏，其NEDC工况百公里亏电油耗仅3.8L，详细续航1245km，较低的养车老本是一大亮点。
秦PLUS EV搭载e平台3.0中枢本事，搭配刀片电板等“硬件”竣事了全维度的坚硬家具力，在安全、续航、欢娱、智能等方面均有起先上风，而秦PLUS上市三年来束缚升级更新，踏实熟习可靠品性和宏大的销量给东说念主完全的信心。
凭借先进的混动和纯电动本事道路，比亚迪照旧开动引颈新能源市集，在新能源赛说念上极度了结伴，并一举击碎了结伴品牌燃油车的价钱体系，阻止了结伴品牌的差异理溢价表象，多年来倾向于结伴品牌的花消惯性也被扭转。现在国内汽车市集新能源浸透率照旧聚集多月突破50%，新能源车对燃油车的全面替代到了要津时候星空体育官方登录，在这个节点上，比亚迪“大小秦”照旧成为了A级轿车和中级轿车市集的“燃油闭幕者”，在助推新能源国内汽车市集向新能源化转机的同期，也演出了“结伴品牌闭幕者”的变装。本田在国内市集销量的下滑仅仅一个缩影，跟着中国品牌的崛起，结伴品牌期间也将加快驱散。